Мой первый Субару, но не первый универсал. Мучался муками, посидел в разных машинах, поездил за месяц шесть (!) тест-драйвов, но вернулся все равно в «Санрайз Групп» за Аутбеком.
Перевесившие плюсы:
• Полный привод
• Большой просвет, почти как у кроссовера
• Управляемость лучше, чем у кроссов
• Большой багажник (и я имею в виду БОЛЬШОЙ)
• Электроника как на космическом корабле.
• Вариатор
• Красивая морда, чего уж, плюс очень понравился цвет
• Средняя при всех плюсах цена (из тех, что выбирал), сэкономил на пару лет налога
Неперевесившие минусы
• Не нравится, как работает задний стеклоочиститель
• Шумоизоляция (этим, похоже, все универсалы страдают)
• Тормозит поздно и резко, пришлось долго привыкать.
Универсалы я люблю и всем советую. Японские машины тоже люблю, но до Субару предпочитал любить издалека, с осторожностью.
На Субару езжу уже 17 лет, честно скажу, альтернативы пока не вижу. В начале года поменял свой аутбек на новый аутбек. 2,5 литра, 175 лошадей, круиз-контроль, мультимедийная система, вариатор и полный привод. Что еще для счастья надо.
Ездит, по сравнению с старой, конечно, мягче, в разгон идет быстрее и плавнее при этом, тормозит для меня немного резковато, еще не привык. Езжу немало, иногда за руль садится супруга, но ей машина велика, тяжеловата для нее. Хотя мне в управлении в самый раз – и руль, и мощность. При своих габаритах манёвренная.
Подвеска очень мягкая, иногда даже чересчур кажется, переживал поначалу, все ли в порядке с ней. Начинка салона тоже радует – мультимедиа понятная, подсветка приборов в глаза не бьёт, руль приятно в руку ложится, хотя жена говорит пухлый.
Круиз-контроль с камерами я отметил в поездке на юг, супруга тогда же отметила удобные для сна сиденья.
Царапается сильно пластик в салоне, будьте аккуратнее, как и с дверями – пороги не прикрыты.
Outback в нашем доме вторая машина, купленная с прицелом на универсальность – повезти куда-то детей, съездить в магазин, путешествовать. Жена часто возит собаку (шелти) на выставки, поэтому должно было быть место и под нее, и под все «декорации». Первая машина Legacy, поэтому изначально глаз лежал на Subaru. В итоге выбрали именно эту, и не пожалели.
Обкатывали сначала на недальние расстояния – в Коломну, в Переяславль и дальше по Золотому кольцу. Показал себя хорошо, нареканий нет. Сначала показалась жесткой в рулении, но теперь понимаю, что по-другому с такой машиной нельзя, все-таки конфигурация диктует свои правила. Конкретно доволен салоном: ходовая ходовой, но все-таки немало времени проводишь там и важен комфорт. Регулировка сидений, покрытие, мягкий пластик – за все ставлю твердую пятерку. Кузов добротный, хороший металл, но после легаси другого и не ожидал. Приобретал оба авто в Крылатском у официального дилера «У-Сервис Санрайз», там же проходим ТО. Налог, кстати, божеский, обслуживание тоже, кто говорит, что Субару очень дорого обходится, могу поспорить.
Первый свой аутбек покупал еще в 1999 году, после этого поменял пять машин, но к пенсии дело движется, хочется уже машину надежную, основательную, чтобы лет десять служила без признаков устаревания. Посмотрел на немцев, на корейцев, но при прочих равных решил выбрать японскую сборку.
Езжу два года, всем доволен, страшно поверить, не сломалось ничего, ездил только на ТО. Могу посоветовать – ездите к официалам, все, что надо заменят, подновят, оформят.
По работе, конечно, с первым сравнивать глупо, хотя старичок тоже не подводил. Тут радует плавный разгон, приятно, когда машина не тормозит и не едет рывками. Двигатель мощнее предыдущей моей машины на 20 лошадок, тоже очень ощущается, особенно на дальних дистанциях.
В 2019 ездили на машине в Крым, дорогу и местные песчаные пляжи, и автокемпинг перенесла отлично. В этом году ездили в Карелию, там погоняли машину по лесам, оценил то, что небольшой кузов универсала более проходим, чем был бы у полноразмерного внедорожника. Багажник небольшой, но времена картошки мешками, слава богу прошли, а на чемодан или несколько пакетов с продуктами всегда хватает.
