Машина была куплена полгода назад, но пользовались мало и ездили, в основном, по городу. Теперь расскажу, как мой железный друг прошел испытание поездкой в Екатеринбург.
За время проведения в дороге, машина не подавала признаков неисправности. Никаких перегревов и красных ламп.
Скатались прекрасно, расход топлива экономный - около 9 литров. Оценили мощность - почти как суровый внедорожник. Машина оснащена полным приводом, X-MODE подстраивается под покрытие. Комфортная поездка - отличная машина.
Не так давно поменяла автомобиль. Предыдущие две машины совсем не отвечали моим запросам.
С первого взгляда я отметила красоту, яркость машины, но еще лучше она управляется. Ездить на авто одно удовольствие. Сначала катались по машине по ровной поверхности, а день спустя выехали за город. Но Subaru с легкостью прошла испытание суровыми российскими дорогами, легко объезжая глубокие лужи, выбоины, неровности.
Плавность, маневренность, отсутствие резких движений - просто восторг.
Прошлую машину подбрасывало и заносило на любом повороте. Сейчас и близко такого нет! Удобный салон, функция подогрева кресла (я очень тяжело переношу холод), отличный обзор на дорогу - все это есть в новенькой Subaru.
Отъездив чуть больше года, созрел на отзыв про Subaru Forester (комплектация Elegance+ ES, 2.5). Во-первых, спасибо «Санрайз Групп» за помощь в выборе, оформлении и за обслуживание автомобиля.
Во-вторых, советую Форестер всем, кто ищет настоящий внедорожник, а не то, что сейчас так называют. Оценивать могу по всем временам года и разным дорогам, немножко катался на трофи, на другой машине не рискнул бы ехать, но Форестер показал себя достойно.
В-третьих, если брать машину на семью, но не хочется универсал или автобус, то Форестер – лучший вариант. Более того, машину оценили родители, теперь тоже планируют себе Форестер, как говорят «до старости».
Не понимаю, почему машину ругают за излишнюю брутальность, при всех габаритах и танковом внешнем виде едет очень мягко, в управлении несложная.
Купил форь в сентябре этого года, хотел строго форик и строго новый, поэтому сразу пошел в салон. Машину брали на семью, поэтому были важны: багажник (оказался маловат для нас, не универсал все-таки), простор салона (тут 200%, хоть футбольную команду посади), безопасность.
По управлению: удобный, в меру жесткий руль, приборная панель удобная, подсветка в глаза не бьет, коробка работает мягко, обзор лучший из всех машин, где сидел, пишут, что короткий свет вперед, лично я не заметил. Электроника у Форестера авто мощная, до сих пор, честно скажу, не всем пользуюсь, но оно мне и не надо. Основные функции заценил, мозги у машины на месте, особенно выручает система удержания в полосе на плохо освещенной дороге.
По дороге машина едет мягко, но уверенно, не валится, перестраивается легко. Полный привод – полный респект. Кушает умеренно для своих габаритов, но и не мало. Подвеска выручает в любой ситуации, зимой хочется оценить ход машины на снегу, по отзывам она и тут хорошо себя показывает. Резину зимнюю взял восемь шипов, переобуваться готов.
Ну вот и у меня появился первый Subaru. Брал спецсерию – ультимейт в цвете кристал блэк, дороговато, но оправдал себя японской сборкой, набором начинки и тем что сдал предыдущую машину по трейд-ину.
В ходу нравится оооочень плавный разгон, хоть он и длиннее, чем у аналогов других марок, на дороге этого не заметно, особенно в городе. Мощности хватает на трассу, про город говорить нечего.
Комфортный салон, оценил с точки зрения водителя и пассажира.
По дизайну машина красивая, аккуратная, представительная, по сравнению с предыдущей низковат просвет.
Из существенных минусов – звук.
В общем, стал субаруводом и субарулюбом, похоже, с маркой теперь надолго.
Все привыкли считать, что Субару – это кроссовер Форестер или шустрая импреза, но и для любителей спокойного комфорт-класса у марки нашлось решение. Год езжу на Legacy 2.5, машина радует много, огорчает редко и мало.
Для города в своей цене лучший вариант, я считаю. Но машина именно городская. Это не значит, что вы не сможете на ней съездить на дачу, за грибами или в путешествие, но в городе она раскрывается и ведет себя как королева. Это машина для приятной спокойной атмосферы, езды на работу и с работы, не замечая дискомфорта пробок, с чиллаутом в динамиках и массажной накидкой на кресле.
Вообще начинка более чем. Нужен полный привод – вот он, вариатор – да пожалуйста, красивый салон – к твоим услугам. Управляемость – на 10 из 10, мощность (опять же в своем «весе») – на 10 из 10, электроника – на 10 из 10, дизайн – на 9 из 10 (пластик немного дешевит вид), комфорт посадки и сидений – 10 из 10, шумоизоляция – 9 из 10, комплектующие – на 8 из 10 (неплохо было бы электроподьемник в багажник и диски поэстетичнее). В целом оценку ставлю на 9,7 из 10, всегда есть к чему стремиться, но лучше альтернативы не ищу, мне приятно ездить, а это главное. Обслуживанию в Санрайзе ставлю 10 из 10.
Мой первый Субару, но не первый универсал. Мучался муками, посидел в разных машинах, поездил за месяц шесть (!) тест-драйвов, но вернулся все равно в «Санрайз Групп» за Аутбеком.
Перевесившие плюсы:
• Полный привод
• Большой просвет, почти как у кроссовера
• Управляемость лучше, чем у кроссов
• Большой багажник (и я имею в виду БОЛЬШОЙ)
• Электроника как на космическом корабле.
• Вариатор
• Красивая морда, чего уж, плюс очень понравился цвет
• Средняя при всех плюсах цена (из тех, что выбирал), сэкономил на пару лет налога
Неперевесившие минусы
• Не нравится, как работает задний стеклоочиститель
• Шумоизоляция (этим, похоже, все универсалы страдают)
• Тормозит поздно и резко, пришлось долго привыкать.
Универсалы я люблю и всем советую. Японские машины тоже люблю, но до Субару предпочитал любить издалека, с осторожностью.
На Субару езжу уже 17 лет, честно скажу, альтернативы пока не вижу. В начале года поменял свой аутбек на новый аутбек. 2,5 литра, 175 лошадей, круиз-контроль, мультимедийная система, вариатор и полный привод. Что еще для счастья надо.
Ездит, по сравнению с старой, конечно, мягче, в разгон идет быстрее и плавнее при этом, тормозит для меня немного резковато, еще не привык. Езжу немало, иногда за руль садится супруга, но ей машина велика, тяжеловата для нее. Хотя мне в управлении в самый раз – и руль, и мощность. При своих габаритах манёвренная.
Подвеска очень мягкая, иногда даже чересчур кажется, переживал поначалу, все ли в порядке с ней. Начинка салона тоже радует – мультимедиа понятная, подсветка приборов в глаза не бьёт, руль приятно в руку ложится, хотя жена говорит пухлый.
Круиз-контроль с камерами я отметил в поездке на юг, супруга тогда же отметила удобные для сна сиденья.
Царапается сильно пластик в салоне, будьте аккуратнее, как и с дверями – пороги не прикрыты.
В качестве отзыва хочу рассказать, как мы на новой машине поехали в отпуск в Новосибирск. Взяли XV в конце прошлого года, но ездили очень мало – обстановка не располагала.
И вот наконец-то летом выдался случай обкатать на дальнем расстоянии – поехали к родителям супруги в Новосибирск, решили, что будет путешествие. Максимально в пути проводили 10 часов, потом были остановки минимум на пару часов. Машина вела себя замечательно, никаких красных ламп, перегревов и прочих неприятностей.
Дороги за Уралом кончаются от слова совсем и начинаются только ближе к Новосибирску. Отдельно отмечаю управляемость машины: при заносе сама возвращается дорогу, подстраивается под покрытие. Полный привод тоже большой плюсище, X-MODE оценили по достоинству. По мощности этот маленький танчик не уступает большим, а по расходу одна из самых экономичных машин, на которых я ездил. По трассе ест не больше 9 литров, так что скатались можно сказать экономно.
Пишу отзыв про свое рыжее солнышко! Муж говорит, что машина должна быть другом, но с предыдущей машиной дружба как-то не сложилась и я ждала, когда уже поменяю ее.
Планировали через годик, но в 2020 тратиться особо было не на что, поэтому вот он – желанный час. Честно скажу – влюбилась с первого взгляда еще в первый визит, без всяких тест-драйвов. А выезд только подтвердил все мои ожидания. Катали два дня подряд – первый по городу, второй – на реальной, как сказал менеджер, местности. Нигде не подвела: из любой колеи вылезет, любую кочку проскочит, любую лужу объедет, в любой ряд аккуратненько пролезет.
Очень нравится посадка в машине – отличный обзор, кресло удобное, в предыдущей машине после долгой поездки болели бедра, а тут отлично везде, где нужно, поддерживает. Вообще машина все делает сама! Вплоть до регулировки скорости очистителя. Сиденье тебе подогреет, скорость наладит, парковаться поможет. Вот что значит настоящий верный друг. Один минус – в багажнике места маловато, но зато сзади настолько много, что туда можно сгрузить все и еще человек сядет.
Довольна покупкой, отдельно благодарю менеджеров «Санрайз Групп» за прекрасные тест-драйвы и быстрое оформление.
